O desafio da mobilidade urbana

Imagine uma Fernandes Lima sem ônibus, um coletivo que não para em cruzamentos. A polêmica sobre a faixa azul é coisa do passado e a família sai do Aldebaran, feliz, no mesmo carro, às 7h30. A mãe trabalha no Centro e pega às 8h. O filho tem voo marcado para o Rio e precisa fazer check-in às 8h20. O pai precisa chegar a um evento do seu time de coração, no Mutange, às 8h30. Já a filha pretende passar a manhã fazendo uma pesquisa de mercado nos três shoppings da cidade (em Cruz das Almas, Mangabeiras e Benedito Bentes). Os quatro dão risadas ao lembrar do tempo que saíam em quatro carros, sofriam nos engarrafamentos e sempre chegavam atrasados. Cinco minutos após sair de casa, todos já estão saindo do automóvel, que fica numa estação de transporte coletivo na venida Durval de Góes Monteiro. Eles entram em Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Os pais, no sentido Centro, e os filhos rumo ao Tabuleiro. A mãe sai do trem no mirante do Chalita, desce uma escada rolante até a Rua do Sol e chega à repartição onde trabalha às 8h em ponto. O pai segue até um terminal de integração na Fernandes Lima, faz o transbordo num transporte funicular (espécie de bondinho) até o eixo do VLT na região lagunar e chega à reunião no Mutange antes dos colegas que teimam em ir de carro. Para o filho foi mais fácil, passou quinze minutos no trem até chegar à parada do aeroporto (ainda deu tempo de comprar jornais e tomar um cafezinho). A filha seguiu de VLT até uma estação do BRT (Bus Rapid Transport ou ônibus de transporte rápido). Desceu na entrada do Benedito Bentes às 8h10, reuniu-se com a direção do shopping e voltou a subir no mesmo BRT às 9h. Cruzou a Avenida Menino Marcelo, trocou de ônibus no terminal de integração do corredor binário das avenidas Juca Sampaio e Muniz Falcão, desceu pela Avenida Josefa Melo e desembarcou no shopping de Cruz das Almas.