Novos crit�rios de ocupa��o de espa�os na pista beneficiam Azul

São Paulo ? A discussão sobre a abertura do aeroporto de Congonhas foi motivada pelo crescimento da Azul no mercado brasileiro. Fontes do setor aéreo afirmam que a nova regra para distribuição de horários de pouso e decolagem (slots) de Congonhas foram feitas sob medida para permitir a entrada da Azul no aeroporto mais rentável do País. Criada no fim de 2008, a empresa se tornou a ?queridinha? do governo nos últimos anos por três motivos: ela fez frente ao que se chamava de duopólio de TAM e Gol, é a única companhia nacional a voar com aviões da brasileira Embraer e investe em aviação regional. A companhia atingiu em maio uma fatia de 21,36% no transporte aéreo nacional, mas não conseguiu acesso ao aeroporto de Congonhas, que está saturado e não tem mais horários vagos. Nos últimos anos, a única forma de ganhar espaço no aeroporto foi comprando empresas quebradas. A Gol, por exemplo, reforçou sua presença em Congonhas após a compra da Varig e a TAM, da Pantanal, ambas em recuperação judicial.