Facilidades contribuem para alta do consumo

Rômulo Sales conta que várias ações foram feitas com esse objetivo de desenvolvimento, entre elas a regulamentação em lei do empréstimo consignado, em 2003, dando força jurídica a uma atividade que já existia na prática; os aumentos do salário-mínimo; a expansão do emprego formal; a expansão do crédito consignado e do Crédito Direto ao Consumidor (CDC) e a expansão dos programas sociais. Além disso, as condições de crédito melhoraram devido aos juros baixos, e os prazos de financiamento ficaram mais largos. ?Como o consumo de bens duráveis depende de crédito, juros baixos e de prazos para pagamentos mais longos, a estratégia de desenvolvimento baseada no consumo de massa estimulou o consumo de automóveis?. Com a crise internacional que se instalou em 2008, as empresas de veículo diminuíram a produção, assim como ocorreu com o ?freio? estabelecido pelos bancos nos casos dos empréstimos, continuou o economista. Em análise dos dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Rômulo apontou que, a partir de 2003, a produção de veículos estava acima da quantidade de carros que eram comprados. No decorrer dos anos, até 2009, a quantidade de carros produzidos e carros comprados passou a se assemelhar, em virtude dos avanços dos carros comprados. Mas que, de 2009 em diante, houve uma mudança devido à crise internacional e ao receio de financiamento dos bancos. Como consequência, os carros comprados de 2009 em diante passaram a superar os carros produzidos. * Sob supervisão da editoria de Economia