Investimento em rodovias anima mercado

De Mato Grosso, o maior estado produtor de soja, até o distrito de Miritituba, no Pará, há 182 quilômetros de rodovia sem pavimentação. As obras de pavimentação devem ser concluídas até o ano que vem, prevê Ferreira. Em Miritituba, conta ele, não existia nada. Agora, há terminais de transbordo, que permitem embarcar a carga em barcaças pelo Rio Tapajós até o Porto de Santarém. De lá, os grãos seguem pelo Rio Amazonas até o Porto de Vila do Conde e são transportados em navios para o exterior, via Canal do Panamá. Nas contas de Ferreira, o escoamento da safra pelo Norte do País pode reduzir em 34% o custo de transporte, comparado com o trajeto rodoviário feito até Santos ou Paranaguá. O fundo do quintal está virando a porta da frente para os escoamento dos grãos, afirma o diretor executivo do movimento Pró-Logística. Na análise de Ferraz, a valorização das terras do Norte e do Centro-Oeste está antecipando a melhoria da infraestrutura que virá com a criação de novo eixo de exportação do País.