Frota de GNV registrada no Detran � de 4.100 ve�culos

Os números da frota não são exatos. Pelo Detran, ela está em torno de 4.100 em todo o Estado, mas a Algás e o Senai acreditam que já seja superior a 6 mil. É que apenas os regularizados entram na conta do Detran. Desde que recebeu a incumbência de fazer a inspeção, em maio deste ano, mais de três mil carros já passaram pelo Senai. Mas será que Alagoas está preparada para tal demanda? Segundo o presidente da Algás, Gérson Fonseca, sim. ?A oferta tem crescido junto com a demanda. Não existem filas nos postos?, observa ele. Não vai muito longe o tempo em que ter um carro movido a gás significava madrugar na fila. Em 2000, era apenas um posto de gás natural em todo o Estado, localizado em Maceió, para atender à frota de táxis e lotações. Hoje, o Estado já conta com 11 postos distribuídos no espaço urbano de Maceió e um no município de Pilar, iniciando o processo de interiorização da oferta. ?Temos postos em praticamente todos os bairros, e uma rede pronta para entrar em operação?, observa o engenheiro Gerson Fonseca. A perspectiva mínima para 2004 é de que o número de postos duplique em Alagoas. No interior, o próximo município a ser beneficiado será Atalaia e já estão sendo feitos estudos para que o combustível chegue, no próximo ano, aos municípios de São Miguel dos Campos e Arapiraca. Tricombustível A partir de 2004, o consumidor pode ter mais um modelo de automóvel no mercado no que diz respeito ao combustível. Depois da gasolina, do álcool, dos carros movidos a gás natural veicular (GNV) e dos automóveis flex fuel, que podem ser abastecidos tanto à gasolina como a álcool, será a vez dos veículos trifuel ou tricombustíveis, que poderão ser movidos à gasolina, álcool e GNV. Ainda em desenvolvimento pela empresa Bosch, este novo conceito une a tecnologia flex fuel brasileira (gasolina/álcool) e a bifuel (que usa gasolina ou gás), criada na Alemanha. Segundo Sidney Oliveira, gerente de Desenvolvimento de Produtos da multinacional, o sistema trifuel conta com softwares para um melhor gerenciamento do motor e bicos injetores capazes de trabalhar de forma eficaz com os três combustíveis diferentes, permitindo ao carro um desempenho uniforme, independentemente do combustível utilizado. A expectativa da empresa é ter o primeiro carro-conceito trifuel no início de 2004 para apresentar às montadoras. E se os fabricantes de veículos aprovarem a tecnologia, os primeiros modelos de série poderão ser lançados até o fim de 2005 - pois será necessário desenvolver sistemas trifuel específicos para cada carro, de acordo com o motor e carroceria. Para tirar o melhor proveito das diferentes características dos três combustíveis, inicialmente a tecnologia trifuel deve ser oferecida em automóveis turbo, cujo compressor permitiria alterar virtualmente a taxa de compressão do motor e manter o bom desempenho do veículo. De acordo com estudos da Bosch na Europa, em um motor à gasolina aspirado de 100 CV a potência cai para 90 CV com GNV. Mas ao adotar o turbo pode chegar a uma potência de 150 CV.