Companhias s�o culpadas por caos a�reo

Carlos Nealdo Editor de Economia Na semana em que o caos aéreo voltou com toda força no Brasil, relatório divulgado na última quarta-feira pela Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (Embraer) revela que mais do que os controladores de vôos, as próprias companhias de aviação comercial brasileiras são as maiores culpadas pelos constantes atrasos e tumulto nos aeroportos do País. Segundo o documento, os 12 maiores aeroportos nacionais, três deles localizados nos Estados do Nordeste ? Salvador, Recife e Fortaleza ? são responsáveis por 50% de todo o movimento de passageiros do Brasil. ### Aviões de pequeno porte seriam a saída para o caos Ocupar os espaços em branco deixados pelas grandes companhias aéreas e diminuir o número de conexões existentes hoje na aviação civil brasileira são as saídas para o caos aéreo que se estabeleceu no Brasil. Esta é a conclusão de estudo encomendando pela Embraer, tomando como base o ano de 2006. De acordo com o documento, divulgado quarta-feira (24), os destinos ponta a ponta ? que dispensam paradas constantes em vários aeroportos ? além de encurtarem distâncias, são menos onerosos para as companhias aéreas. ### Empresários usam aviação executiva para fugir do caos A falta de regularidade na aviação comercial brasileira ? aliada à baixa freqüência de vôos no País ?, tem feito com que executivos busquem outras formas de viagem, objetivando não perder compromissos profissionais já agendados. Dados de um estudo feito pela Back OAG, a pedido da Embraer, revelam que 63% dos mercados em todo o mundo são servidos com menos de uma freqüência de vôo por dia, o que contribui para engrossar as estatísticas de empresas que recorrem à aviação executiva. ### Privatização impulsiona vendas de avião Privatizada em 2004, a Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A (Embraer) nasceu em 1969, como companhia da capital misto controlada pela União. Na época, o Ministério da Aeronáutica assinaria contrato para a produção em série de 82 aeronaves Bandeirante, cujo primeiro protótipo, desenvolvido pelo Centro Técnico de Aeronáutica (CTA), fez seu vôo inaugural em outubro de 1968. O plano original previa a montagem pela Embraer de duas aeronaves Bandeirante por mês e a contratação de 500 pessoas. ### BRA vai enfrentar dificuldades para superar as crises | Beth Moreira Agência Estado São Paulo ? Nem mesmo o anúncio de compra de pelo menos 20 aviões da Embraer e da redução do número de vôos solicitada à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), na semana passada, poderá ajudar a BRA a sair da intensa crise que atravessa. A péssima situação financeira ? resultado de anos de má administração ? poderá levar a companhia a fechar as portas a curto prazo, na avaliação de especialistas do setor. Para o consultor da área de aviação, Paulo Sampaio, as chances de a empresa encerrar suas atividades são muito grandes. ### Debate sobre privatização ganha força no governo | Daniela Milanese Agência Estado São Paulo ? O processo de concessão de rodovias federais acabou reacendendo o debate sobre a privatização dos aeroportos brasileiros. Diante do leilão de estradas considerado bem-sucedido, a ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, declarou recentemente que o governo não descarta transferir aeroportos para a iniciativa privada. O assunto é alvo de polêmica não só no Brasil como lá fora. ///