Governo far� licita��o para compra de avi�es

Brasília - A FAB (Força Aérea Brasileira) vai receber até o dia 10 as propostas revisadas pelos cinco consórcios que disputam uma concorrência para a compra de 12 caças de interceptação supersônica. Eles vão substituir a atual frota de Mirage IIIEBR, que, obsoleta, não terá condições de voar após 2005. O negócio, avaliado em US$ 700 milhões, havia sido paralisado no começo do ano sob a alegação de que o combate à fome era prioritário para o governo. O argumento provou-se sem sentido, uma vez que a compra não envolve desembolso direto, mas financiamentos de longo prazo. O Comando da Aeronáutica convocou ontem as cinco empresas concorrentes para uma reunião de 20 minutos. Elas ficaram de reapresentar as propostas, podendo oferecer novas vantagens. O ministro José Viegas (Defesa) disse que a decisão final está prevista para o próximo semestre. Os concorrentes são os consórcios Dassault-Embraer (franco-brasileiro, com o jato Mirage 2000BR), Rosoboronexport-Avibrás (russo-brasileiro, com o Sukhoi-35), Saab-BAe (anglo-sueco, com o Gripen), Lockheed-VEM (americano-brasileiro, com o F-16) e RAC (russo, com o MiG-29). Critérios Na seleção anterior, que havia começado em 2001, os favoritos por critérios técnicos eram o Sukhoi e o Mirage. O Gripen foi bem cotado pelo pacote de compensações, mas militares levantaram dúvidas sobre sua capacidade técnica ?tem limitações de autonomia e dependência de material americano. O mesmo motivo, medo de vetos tecnológicos norte-americanos, tirou o F-16 da lista dos favoritos. O MiG está praticamente descartado por ser muito antigo e não ter um suporte técnico considerado confiável. Do ponto de vista político, há a nova orientação independentista da política externa, que dá pontos ao moderno russo Sukhoi. Durante a campanha eleitoral, a Embraer se aproximou muito de Lula, e vários petistas defenderam abertamente o avião francês. Isso porque a Dassault, que, além de parceira, é dona de parte da Embraer, promete montar o avião no Brasil. O argumento não convence especialistas, simplesmente porque ninguém faz uma fábrica para montar só 12 aviões.