Raio e turbul�ncia s�o hip�teses

São Paulo, SP ? Forte turbulência, repentina despressurização, raio e até um atentado terrorista a bordo. Ainda é amplo o leque de hipóteses para explicar o desaparecimento do Airbus A330 da Air France, no Oceano Atlântico. As únicas informações seguras obtidas até agora pelas autoridades aeronáuticas do Brasil e da França partiram do Sistema Eicas, dispositivo embarcado que transmite para a companhia, em tempo real, dados sobre o funcionamento dos motores e dos principais equipamentos do avião. Minutos antes de entrar no espaço aéreo do Senegal, na costa oeste da África, a Air France diz ter recebido uma mensagem automática do jato com três dados: despressurização da cabine; power off (indicativo de que as turbinas estavam com potência mínima) e falha no sistema elétrico. Isoladas, as duas primeiras informações não são consideradas preocupantes. Sempre que uma aeronave perde a pressão da cabine, seja pelo motivo que for, é praxe que os pilotos reduzam rapidamente a potência dos motores a fim de descer para um nível mais baixo e, assim, aliviar os efeitos da falta de ar para passageiros e tripulação. ### Navio parte de Alagoas para as buscas | KASSIA NOBRE - Repórter O navio corveta Caboclo partiu do Porto de Maceió às 10h da manhã de ontem, em direção a Fernando de Noronha para participar da operação de buscas pelo Air France. Sob o comando do capitão Alexandre Pavoni, a embarcação contou com 50 homens que vão reforçar a operação em uma área a cerca de 770km do arquipélago de Fernando de Noronha. Além de Maceió, o navio patrulha Grajaú partiu de Natal, com 50 pessoas e o fragata Constituição, deixou Salvador com 200 pessoas. O 3º Distrito Naval, com sede no Rio Grande do Norte, é quem coordena todas as ações dos navios. A Força Aérea Brasileira indicou à Marinha o ponto de onde deverão ser iniciada as buscas: a 597 milhas náuticas (cerca de 1.100km) de Natal e a 425 milhas náuticas (aproximadamente 770km) de Fernando de Noronha. ///