UMA TRANSFORMA��O NECESS�RIA E INADI�VEL

?Um ônibus com cem passageiros tem direito a cem vezes mais espaço do que um carro com somente uma pessoa?. Esse pensamento é de Henrique Peñalosa, ex-prefeito de Bogotá (1998-2002) que implantou um sistema de transporte público coletivo provocando uma revolução urbana na sua cidade. Ele ainda afirmava: ?Estacionamento é problema particular. Ruas são para deslocamento de pessoas, não de carros. Administro a cidade para o público?. Bogotá é hoje modelo para todo o mundo. Nos últimos dez anos, a frota de carros das cidades brasileiras aumentou mais de 150%. Não tem outro jeito, a solução é priorizar o transporte público coletivo para diminuir a circulação dos veículos particulares. Nos Estados Unidos, nas áreas de grandes tráfegos, além da prioridade para o transporte público, existem faixas exclusivas para os veículos particulares que trafegam com mais de uma pessoa. O Ministério das Cidades instituiu pela Lei 12.587 o Programa de Mobilidade Urbana, hoje uma prioridade do governo federal, que está disponibilizando recursos para projetos de vias exclusivas para o transporte coletivo, porque o cenário é alarmante, pois, a continuar no ritmo atual, em 2050 mais de 70% da população mundial se deslocarão de carro. Já se encontra em fase de implantação obras de mobilidade urbana no Rio de Janeiro. A via Transcarioca que será inaugurada até final de 2014 e a Transbrasil prevista para 2016. Outras obras estão sendo construídas em São Paulo, Salvador, Recife, Fortaleza, Brasília, Curitiba, Porto Alegre e Belo Horizonte. O município de Maceió está inserido no programa de mobilidade com o VLT pela Fernandes Lima e a duplicação da Menino Marcelo. O município ainda está procurando mais recursos dentro do programa Mobilidade para o Eixo Leste-Oeste e Eixo Norte-Sul, vias que interligam Cruz das Almas (Gustavo Paiva) com a Menino Marcelo e a Fernandes Lima. A Prefeitura de Maceió está implantando na Fernandes Lima a faixa exclusiva para ônibus, projeto pioneiro que vai inicialmente dar muito o que falar por quem usa o carro, mas com certeza será elogiado pelo usuário do transporte público porque vai encurtar o tempo de deslocamento de casa para o trabalho e vice-versa. Será um projeto que poderá até não dar certo nesse primeiro momento e a municipalidade ter de retroceder, porém teremos faixas exclusivas mais cedo ou mais tarde. Isso, o maceioense pode ter certeza que vai acontecer.