Quem se lembra da Geobra?

| VINICIUS MAIA NOBRE * Poucas são as enseadas no Nordeste com características tão importantes para ancoradouro como a de Jaraguá. Abrigada da arrebentação, foi usada pelas embarcações que aqui vinham carregar o nosso açúcar ou descarregar mercadorias. Pelas naturais condições desbancou o Francês e em sua função, Maceió se desenvolveu a ponto de ocupar lugar mais destacado que a antiga capital de Alagoas. A primeira vez que se pensou em melhorar o ancoradouro foi em 1875 e em 1896, a empresa inglesa National Brazilian Harbour conseguiu a concessão. Não tendo executado as obras previstas, o contrato foi rescindido em 1905. Data de 1910 novos estudos pela União para as melhorias necessárias, mas não prosperaram por falta de recursos. Por decreto do governo federal de novembro de 1933 foi autorizado ao Estado de Alagoas a construir e operar comercialmente o porto. A execução do projeto foi iniciada em 1935, no governo Osman Loureiro. O projeto original permitia passagem de correntes da enseada da Pajuçara para a de Jaraguá, mas assim não foi executado(!). Estacas pranchas metálicas, perfil em zê alongado, foram cravadas de um lado e do outro e, no seu interior lançou-se aterro. Na época muito foi discutida essa forma de construção, pois como ficou evidenciado, o nosso cais teve curta duração. A crítica era tal que se afirmava que a Geobra (Companhia Geral de Obras e Construção) estava envolvida em esquema de corrupção (velho vício?) e tudo que aparecia de negativo se atribuía àquela empresa. Tal era a insatisfação que se alcunhou de ?Geobra? as moedas falsas de 1000 reis (dez tostões) que surgiram em Maceió. Se o tilintar da moeda era estranho, logo se dizia, é geobra! Um dos críticos da construção foi o general Góes Monteiro. Convém lembrar que a família era dividida politicamente, pois Silvestre tinha sido adversário de Osman Loureiro (sogro de Edgard, um outro irmão do general) na disputa pelo governo do Estado. A inauguração se deu em 20 de outubro de 1940, mas as operações começaram oficialmente em 23 de janeiro de 1942.Como era de se esperar, o nosso porto sofreu várias intervenções sendo a de maior destaque o encamisamento com estacas de concreto nos idos 1960. Em agosto de 1963 foi transferida a Administração do Porto para a União (DNPVN). Em 1975 passou a fazer parte da Portobrás e, com sua extinção em 1990, para tristeza e vergonha dos alagoanos, especialmente de seus políticos, a Companhia de Docas de Natal (RN) é quem manda na Terra dos Marechais. (*) É engenheiro.