PROJETO DIVIDE A POPULAÇÃO DE MARAGOGI

Os 300 bugueiros da cidade, os 100 guias de turismo, os empresários do turismo têm opiniões divididos a respeito do aeroporto. A maioria acha que o projeto faz parte de promessas dos políticos para ganhar votos no período eleitoral e não acredita que sairá tão cedo do papel. “O projeto é semelhante a série Manifest. Decolou, mas ninguém sabe onde foi parar ou quando vai aterrizar”, fez a analogia um empresário do ramo de bar e restaurante que prefere não se identificar. Os hoteleiros consideram o projeto viável para atender Maragogi e municípios vizinhos. A maioria observa, porém, que a construção do empreendimento implicará em outros investimentos fortes em prestação de serviços públicos, melhorias nas estradas, na segurança e na melhoria da qualidade dos pontos receptivos privados. Consideram que se o aeroporto sair realmente do papel, reduzirá sensivelmente o desemprego na região. A maioria dos 300 bugueiros ligados as duas associações consideram que cabe um aeroporto na região. “Há mais de uma década que Maragogi espera a construção deste empreendimento. Nós temos demandas de turistas brasileiros e estrangeiros que chegam pelos aeroportos do Nordeste. Esse equipamento [o aeroporto] melhoraria o acesso a Maragogi”, avaliou o bugueiro Ednaldo da Silva Santos. Só o projeto está orçado em mais de R$ 3 milhões. O ministro dos Transportes, Portos e Aviação, Valter Casimiro, e o governo de Alagoas assinaram o Termo de Compromisso (TC) para a elaboração do projeto básico do aeroporto regional de Maragogi, no valor de R$ 3,2 milhões. Na ocasião, também foi assinado o protocolo de intenções para a construção do novo aeródromo de Arapiraca. Os investimentos juntos passam de R$ 120 milhões. “Os aeroportos de Maragogi e de Arapiraca são convênios que fechamos com o Estado para que ele possa fazê-los”, disse o ministro. Aeroporto de Maragogi, no Litoral Norte do Estado, tem por objetivo consolidar a cidade como um dos principais polos turísticos da região Nordeste e do Brasil. O município tem a segunda maior rede hoteleira do Estado, atrás apenas de Maceió. O ministério traz o convênio que autoriza o Estado a licitar a obra e a receber os recursos para fazer o aeroporto de Maragogi. O município é destaque entre as cidades que não têm aeroporto apesar do grande fluxo de turistas. O governo de Alagoas se comprometeu na liberação do terreno e a elaboração dos projetos sem comunicar nada a prefeitura. O valor do investimento é de cerca de R$ 120 milhões. Os recursos serão liberados conforme a execução das etapas previstas no Plano de Trabalho.

PERNAMBUCO

A construção do Aeroporto Regional de Maragogi, como de muitas outras obras que ajudariam o turismo alagoano, foi anunciada ainda no início dos anos 2000. A histórica da construção do aeroporto foi da época da Secretaria Estadual de Desenvolvimento Econômico e Turismo de Pernambuco, na primeira gestão do governo de Jarbas Vasconcelos (PE). O governador comandava uma agressiva plataforma de projetos importantes e estruturadores, como a ampliação do Porto de Suape e a política de captação de investimentos, como a do aeroporto Costa Dourada. Ele [o aeroporto] seria edificado em território pernambucano, em Ipojuca ou São José da Coroa Grande, próximo da divisa entre os dois estados, para beneficiar também o norte de Alagoas. Os obstáculos e a burocracia foram intransponíveis. Empresários e políticos explicavam que os governos de Alagoas e Pernambuco tomaram uma decisão equivocada. O antigo projeto visava construir o aeroporto exatamente na divisa entre os dois estados. Mas os problemas de licença ambiental de dois institutos do Meio Ambiente dificultaram a materialização do projeto. Além disso, o Iphan (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional) dos dois estados causaram diversas dificuldades, porque na hora dos recursos tinha que separar os dois. Isto sem contar com as despesas de desapropriações. O projeto morreu antes de nascer. Em 2004, ele voltou com força. A Prefeitura de Maragogi e o Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária (Incra) viabilizaram o terreno para a construção do empreendimento. A área escolhida foi do Sítio Junco, no Distrito de Peroba.